宝鉱山,千段の滝,三ツ峠,女坂峠,大沢山 NO.169

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都留～宝鉱山～北口登山道（千段の滝）～三ツ峠～御巣鷹山
～清八山～女坂峠～大沢山～笹子
＜2007年 6月 23日(土)＞ NO.169

宝鉱山バス停	:	08:38	( 680m)	都留市駅発８時２０分
北口登山口	:	09:07	( 900m)	林道から登山道へ
初滝・山神様	:	09:58/10:10	(1,190m)
七福ノ滝	:	10:30	(1,310m)
白竜ノ滝	:	10:55	(1,435m)
稜線	:	11:42	(1,740m)
三ツ峠(開運山)	:	11:54/12:13	(1,785m)
御巣鷹山	:	12:30	(1,775m)
鉄塔	:	13:28
大幡八丁峠	:	13:38	(1,500m)
清八山	:	13:54	(1,593m)	山頂から少し戻る
分岐	:	14:05		御坂(右)方面へ
分岐	:	14:17	(1,570m)	左：八丁山, 右：女坂峠
NO.7 鉄塔分岐	:	14:41	(1,440m)	右へNO.6に向かう
NO.6 鉄塔分岐	:	14:58	(1,460m)	左へ急激に下る
女坂峠	:	15:10	(1,372m)
大沢山(女坂山)	:	15:27/15:37	(1,460m)
奥野稲荷神社	:	16:39	( 675m)
笹子駅	:	17:00	( 600m)
[行動時間]	:	８時間２２分		[単独] [電車・バス]

[コースマップ]： 千段の滝　案内看板      清八山～女坂峠～大沢山のコース図

七福ノ滝

このところ、車での山行が多かった、たまには電車でと思い、宝鉱山からの三ツ峠を計画した。
北口登山道・千段の滝からの登りは、急坂が多いが変化があり、おもしろいコースだった。
帰路は、清八山から女坂峠を通って大沢山を経由して笹子へ下った。
大沢山周辺は、立派な道標が整備されていて、もはやバリエーションルートとは呼べない。
しかし、踏み跡が不明瞭な所もあり、下調べ無しで安易に踏み込むのは止めたほうが良い。
三ツ峠からの展望は得られなかったが、千段の滝の登り、初めての女坂峠コース、充実の一日だった。

[関連ページ]： ＜NO.057 2004-4-10 林道登山口～三ツ峠～御巣鷹山～林道登山口へ＞
[関連ページ]： ＜NO.103 2005-10-16 三ツ峠駅～三ツ峠～清八山～変電所～笹子駅＞
[関連ページ]： ＜NO.117 2006- 1-15 笹子～大沢山～摺鉢峠～大洞山～三境～笹子峠～笹子雁ガ腹摺山＞

大月から富士急行線に乗り換えて、都留市駅に到着。

←都留市駅の駅舎
   富士急行線の駅は、駅毎に使われている
   パステル調の色が異なり、駅名の表示にも、
   なんとなく趣がある。

８時２０分発の宝鉱山行きのバスに乗った。
バスの乗客は、私一人。　貸切状態のバスは、２０分ほどで終点の宝鉱山に到着した。

バス停から林道を奥に向かい、３０分ほどで、沢山の看板がある登山口に到着した。
２,３台の車が駐車出来るスペースがあった。

バス停から奥に向かう林道
北口登山道の入口

林道から左側の登山道に入って行く。
少し右方向に進み、枯れ沢を２回渡る。

←緑に包まれた、良い雰囲気の登山道。

←途中で撮影した花
   名前が判らない

やがて、右側から水の流れる音が聞こえてきた。
「水受けの石」の看板があり、そのすぐ先に「千段の滝始まり」の看板があった。

沢の右岸の岩ゴロを少し歩き、又、登山道が沢から左へ離れていく。谷のような所を通過して、沢の方へ戻って行くと、前方に山神様の祠が見えてきた。
そして、右奥に初滝が見えた。

山神様　水雲山
初滝

山神様からは、又、沢から離れて左手へ行く。
すぐに、鉄の梯子があった。

鉄梯子を登ると、右方向へ岩の縁を巻く細い道。
少し注意が必要な箇所だが、しっかりロープがある。

沢に戻り、滝を見ながら進んで行く。
滑りやすい岩に注意して歩く。
沢の右岸の大岩の上をチェーンに助けられて進む。

チェーンの大岩を越えた後、沢の左岸（右方向）に渡る。

←左岸に渡る所の上流側。

ここからは、左岸を高巻いていくが、急坂が続く。
所々で、ロープに助けられながら登っていく。
やがて、七福ノ滝の看板。少し沢側へ下って、滝を見る。
何段もの滝が続いている。これをクリアーして行くには、急登が必要なわけだ。

対岸の「大岩戸」を見た後、白竜ノ滝展望地へ。
水流の豪快さは無いが、高さがある。

白竜ノ滝展望地を過ぎると、登山道は沢から離れて右方向へ登って行く。

七福ノ滝（七段あるのか？）
白竜ノ滝

沢沿いの危なげな急登は終わり、普通の登山道になった。
しかし、急坂は続き、ロープに助けられて登る坂もあった。

１，６００ｍを過ぎると、ユキザサが多くなった。
沢山のユキザサが、太陽の光に向けて葉を広げていた。

←ユキザザの群落

記帳ノートの箱を過ぎると、登山道は少し左へ向かう。
ユキザサの中を進むと、幅の広い、稜線の登山道へ飛び出した。

左へ曲がり、三ツ峠（開運山）へ向かう。
バス停から３時間１６分、三ツ峠（開運山）に到着した。

稜線に出て、三ツ峠（開運山）へ向かう
三ツ峠（開運山）残念ながら富士山は雲の中

開運山から御巣鷹山に向かった後、清八山へのコースに入る。

ここは、２００５年１０月１６日と同じコースだが、前回は天気が悪くて、女坂峠へのルートを諦め、変電所へ下った。
今日は、女坂峠から大沢山への初めてのルートを目指す。

急な下りだが、太陽の光にキラキラ輝く新緑が気持ち良い。

←気持ちの良い新緑の中を下る

大幡山付近にて
鉄塔から都留市方面

大幡八丁峠から１５分ほどで、清八山へ到着した。

←清八山から鷹巣山

←清八山からこれから向かう尾根
   右端の鉄塔が、NO.７鉄塔か？
   その奥に、先週登った、黒岳、釈迦ヶ岳。

清八山の山頂標識から来た道を戻る。

ところで、パラボラアンテナは、一体どこに有るのか？
０４年版の旺文社の地図にも、しっかりアンテナのマークがあるのだが、・・・どこにも、アンテナらしきものは無い。

そこでやっと気が付いた。

←ここに、アンテナが有ったのか・・・
   なんか変な区画と思っていたのだが。
   ここに、アンテナが有ったとすれば、納得が出来る。

階段を少し下り、分岐点を右手の御坂方面へ入った。
ここの道標は、三ツ峠方面, 清八山方面の記載はあるが、御坂方面には何も書いて無い。
御坂方面への道は、暗いトラバース道の感じだが、アンテナ跡地の下を過ぎて、すぐに稜線に出た。
（写真の区画を直進しても、登山道に出られるようだ。）

ネットで調べた目印、三七九の石標を見逃さないように慎重に行く。そろそろ、このあたりか・・と思ったその時、立派な道標が目の前にあらわれた。

←三七九の石標

  慎重に目印を探していたのに、
  なんとも、ズッコケの感じだ。

  御坂方面分岐から１２分の地点だった。

立派な道標に従い、右手の女坂峠方面に向かう。

←最初は、踏み跡明瞭な道

最初は、踏み跡明瞭な道だったが、１,５３１ｍピークを過ぎて下りになると、登山道が草木で見えなくなった。

←前方のNO.７鉄塔に向かって下って行く。

ヤブは、それほどひどくないが、足元が見えない下りだ。
木の根っこなどに注意しながら、慎重に下って行った。

←NO.７鉄塔分岐に到着した。

「八丁山」方面から下って来た。
左へ少し行くと、NO.７鉄塔がある。
右へ曲がって、NO.６鉄塔・女坂峠方面へ向かう。

ここからは、鉄塔巡視路だけあって、道がとたんに良くなった。
鉄塔巡視路特有の、黒いプラスチック階段も登場する。

←NO.６鉄塔へ向かう登山道から
   本社ヶ丸・清八山方面

NO.６鉄塔分岐に到着した。
左方向「女坂峠」の道標。　直進すると、１０ｍほど先に鉄塔がある。

←御坂線　６号鉄塔

鉄塔方向へ直進すると、２時間で笹子の記載があった。
たぶん、変電所へ出るのだろう。

鉄塔から道標へ戻り、女坂峠方面へ下る。
いきなり、急坂の下りがはじまった。
木の枝や根っこにつかまりながら下って行く。

やがて、尾根が細くなり、深い谷が下に見える。
慎重に下って行く。

やがて、キレットに向かって、急激に下る箇所があった。
木の根っこにつかまりながら、慎重に下る。

ここが、唯一のやばそうなところだった。
しかし、慎重に行けば、問題は無い。

←キレットへの下りを振り返る。

清八山から１時間１６分、女坂峠に到着した。
風が通り抜けて気持ち良い。

ここは、ステンレスの道標だった。

←女坂峠を大沢山方面へ登ると、すぐに前方に石積みがあらわれた。登山道は、石積みの左端に続いている。
ここに、一体、何が有ったのだろう？

一山越えた感じの後、少し平坦な登山道となる。
気持ちの良い道だ。

←大沢山手前の登山道

割りとあっけない感じで、大沢山の山頂下分岐点（道標有り）に到着した。

左へ１０ｍほど進むと大沢山の山頂、
右方向は笹子への下りだ。

女坂峠を出発して１７分で大沢山に到着した。

←大沢山の山頂標識。
   （女坂山）が併記してあった。

残念ながら、富士山は見えない。

ここから、笹子へと下る。
このルートは、２００６年１月１５日に登った。
勝手知ったるといった感じで快調に下った。

大沢山の山頂から６２分で、奥野稲荷神社へ到着した。

懸案だった女坂峠コースをクリアーして、すっきりした感じ。
千段ノ滝の登り、初めての女坂峠コース、充実の一日だった。

あとはビール・・・だが、笹子駅には、大きな問題がある。
この方向から笹子駅を目指すと、ビールを売っている店が無いのだ。
時間に余裕があったので、笹子駅を通り過ぎて、笹子酒造でビールを購入し、１７時３２分の立川行きに乗った。
気持ち良くビールを飲んで、あとは爆睡、しっかり一駅乗り越してしまった。

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	大月から富士急行線に乗り換えて、都留市駅に到着。 ←都留市駅の駅舎富士急行線の駅は、駅毎に使われているパステル調の色が異なり、駅名の表示にも、なんとなく趣がある。８時２０分発の宝鉱山行きのバスに乗った。バスの乗客は、私一人。　貸切状態のバスは、２０分ほどで終点の宝鉱山に到着した。バス停から林道を奥に向かい、３０分ほどで、沢山の看板がある登山口に到着した。２,３台の車が駐車出来るスペースがあった。


バス停から奥に向かう林道	北口登山道の入口
	林道から左側の登山道に入って行く。少し右方向に進み、枯れ沢を２回渡る。 ←緑に包まれた、良い雰囲気の登山道。

	←途中で撮影した花名前が判らないやがて、右側から水の流れる音が聞こえてきた。「水受けの石」の看板があり、そのすぐ先に「千段の滝始まり」の看板があった。沢の右岸の岩ゴロを少し歩き、又、登山道が沢から左へ離れていく。谷のような所を通過して、沢の方へ戻って行くと、前方に山神様の祠が見えてきた。そして、右奥に初滝が見えた。


山神様　水雲山	初滝
	山神様からは、又、沢から離れて左手へ行く。すぐに、鉄の梯子があった。鉄梯子を登ると、右方向へ岩の縁を巻く細い道。少し注意が必要な箇所だが、しっかりロープがある。沢に戻り、滝を見ながら進んで行く。滑りやすい岩に注意して歩く。沢の右岸の大岩の上をチェーンに助けられて進む。

	チェーンの大岩を越えた後、沢の左岸（右方向）に渡る。 ←左岸に渡る所の上流側。ここからは、左岸を高巻いていくが、急坂が続く。所々で、ロープに助けられながら登っていく。やがて、七福ノ滝の看板。少し沢側へ下って、滝を見る。何段もの滝が続いている。これをクリアーして行くには、急登が必要なわけだ。対岸の「大岩戸」を見た後、白竜ノ滝展望地へ。水流の豪快さは無いが、高さがある。白竜ノ滝展望地を過ぎると、登山道は沢から離れて右方向へ登って行く。


七福ノ滝（七段あるのか？）	白竜ノ滝
	沢沿いの危なげな急登は終わり、普通の登山道になった。しかし、急坂は続き、ロープに助けられて登る坂もあった。１，６００ｍを過ぎると、ユキザサが多くなった。沢山のユキザサが、太陽の光に向けて葉を広げていた。 ←ユキザザの群落記帳ノートの箱を過ぎると、登山道は少し左へ向かう。ユキザサの中を進むと、幅の広い、稜線の登山道へ飛び出した。左へ曲がり、三ツ峠（開運山）へ向かう。バス停から３時間１６分、三ツ峠（開運山）に到着した。


稜線に出て、三ツ峠（開運山）へ向かう	三ツ峠（開運山）残念ながら富士山は雲の中
	開運山から御巣鷹山に向かった後、清八山へのコースに入る。ここは、２００５年１０月１６日と同じコースだが、前回は天気が悪くて、女坂峠へのルートを諦め、変電所へ下った。今日は、女坂峠から大沢山への初めてのルートを目指す。急な下りだが、太陽の光にキラキラ輝く新緑が気持ち良い。 ←気持ちの良い新緑の中を下る


大幡山付近にて	鉄塔から都留市方面
	大幡八丁峠から１５分ほどで、清八山へ到着した。 ←清八山から鷹巣山

	←清八山からこれから向かう尾根右端の鉄塔が、NO.７鉄塔か？その奥に、先週登った、黒岳、釈迦ヶ岳。清八山の山頂標識から来た道を戻る。ところで、パラボラアンテナは、一体どこに有るのか？０４年版の旺文社の地図にも、しっかりアンテナのマークがあるのだが、・・・どこにも、アンテナらしきものは無い。

	そこでやっと気が付いた。 ←ここに、アンテナが有ったのか・・・なんか変な区画と思っていたのだが。ここに、アンテナが有ったとすれば、納得が出来る。階段を少し下り、分岐点を右手の御坂方面へ入った。ここの道標は、三ツ峠方面, 清八山方面の記載はあるが、御坂方面には何も書いて無い。御坂方面への道は、暗いトラバース道の感じだが、アンテナ跡地の下を過ぎて、すぐに稜線に出た。（写真の区画を直進しても、登山道に出られるようだ。）

	ネットで調べた目印、三七九の石標を見逃さないように慎重に行く。そろそろ、このあたりか・・と思ったその時、立派な道標が目の前にあらわれた。 ←三七九の石標慎重に目印を探していたのに、なんとも、ズッコケの感じだ。御坂方面分岐から１２分の地点だった。

	立派な道標に従い、右手の女坂峠方面に向かう。 ←最初は、踏み跡明瞭な道最初は、踏み跡明瞭な道だったが、１,５３１ｍピークを過ぎて下りになると、登山道が草木で見えなくなった。

	←前方のNO.７鉄塔に向かって下って行く。ヤブは、それほどひどくないが、足元が見えない下りだ。木の根っこなどに注意しながら、慎重に下って行った。

	←NO.７鉄塔分岐に到着した。「八丁山」方面から下って来た。左へ少し行くと、NO.７鉄塔がある。右へ曲がって、NO.６鉄塔・女坂峠方面へ向かう。ここからは、鉄塔巡視路だけあって、道がとたんに良くなった。鉄塔巡視路特有の、黒いプラスチック階段も登場する。

	←NO.６鉄塔へ向かう登山道から本社ヶ丸・清八山方面

	NO.６鉄塔分岐に到着した。左方向「女坂峠」の道標。　直進すると、１０ｍほど先に鉄塔がある。 ←御坂線　６号鉄塔鉄塔方向へ直進すると、２時間で笹子の記載があった。たぶん、変電所へ出るのだろう。

	鉄塔から道標へ戻り、女坂峠方面へ下る。いきなり、急坂の下りがはじまった。木の枝や根っこにつかまりながら下って行く。やがて、尾根が細くなり、深い谷が下に見える。慎重に下って行く。

	やがて、キレットに向かって、急激に下る箇所があった。木の根っこにつかまりながら、慎重に下る。ここが、唯一のやばそうなところだった。しかし、慎重に行けば、問題は無い。 ←キレットへの下りを振り返る。

	清八山から１時間１６分、女坂峠に到着した。風が通り抜けて気持ち良い。ここは、ステンレスの道標だった。 ←女坂峠を大沢山方面へ登ると、すぐに前方に石積みがあらわれた。登山道は、石積みの左端に続いている。ここに、一体、何が有ったのだろう？

	一山越えた感じの後、少し平坦な登山道となる。気持ちの良い道だ。 ←大沢山手前の登山道割りとあっけない感じで、大沢山の山頂下分岐点（道標有り）に到着した。左へ１０ｍほど進むと大沢山の山頂、右方向は笹子への下りだ。

	女坂峠を出発して１７分で大沢山に到着した。 ←大沢山の山頂標識。（女坂山）が併記してあった。残念ながら、富士山は見えない。ここから、笹子へと下る。このルートは、２００６年１月１５日に登った。勝手知ったるといった感じで快調に下った。

	大沢山の山頂から６２分で、奥野稲荷神社へ到着した。懸案だった女坂峠コースをクリアーして、すっきりした感じ。千段ノ滝の登り、初めての女坂峠コース、充実の一日だった。あとはビール・・・だが、笹子駅には、大きな問題がある。この方向から笹子駅を目指すと、ビールを売っている店が無いのだ。時間に余裕があったので、笹子駅を通り過ぎて、笹子酒造でビールを購入し、１７時３２分の立川行きに乗った。気持ち良くビールを飲んで、あとは爆睡、しっかり一駅乗り越してしまった。