トクモリ南尾根,笹子雁ヶ腹摺山,鉄塔尾根境 NO.142

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笹子駅～トクモリ南尾根～米沢山～笹子雁ヶ腹摺山～鉄塔尾根～甲斐大和駅
＜2006年 11月 5日(日)＞ NO.142

笹子駅	:	07:36	( 600m)
笹子トンネル入口	:	08:14	( 710m)	取り付き
最初の鉄塔	:	08:33	( 840m)	NO.2鉄塔
９３６ｍピーク	:	08:47	( 936m)
岩場	:	08:52	( 920m)
1,050m分岐点	:	09:12/09:24	(1,050m)	下りの場合要注意
トクモリ	:	10:09	(1,400m)	ここから一般登山道
米沢山	:	10:30	(1,357m)
笹子雁ヶ腹摺山	:	11:28/12:00	(1,358m)
２０９号鉄塔	:	12:10	(1,250m)	ここから稜線を行く
小路沢の頭	:	12:21	(1,280m)
鉄塔(下降点)	:	12:37	(1,180m)	ＪＲの鉄塔，ここから鉄塔尾根
最後の鉄塔	:	13:38	( 800m)
国宝山養真寺	:	13:48	( 700m)	登山口
甲斐大和駅	:	14:08	( 630m)
[行動時間]	:	６時間３２分		[単独] [電車]

[コースマップ]：笹子～甲斐大和周辺コース全体図

モミジのグラディエーション(笹子雁ヶ腹摺山にて）

晴れの天気予報に、連日の山行。　晴れてはいたが薄雲があり、遠方はかすんでいた。
久しぶりの中央線沿線。トクモリ南尾根から登り、笹子雁ヶ腹摺山を経て、鉄塔尾根を甲斐大和へ下った。
トクモリ南尾根，鉄塔尾根、どちらも、なかなか良いコースだった。
トクモリ南尾根は、取り付きから尾根に乗るまで、作業道が少し錯綜しているが、尾根の乗って最初の鉄塔まで上がれば、あとは、とにかく上を目指すのみ。　間違えるようなところは無い。
但し、下りの場合は、標高１２００ｍあたりまでが、かなり急な下りであり、尾根筋を見極めるのが大変そう。
下りの場合、1,050ｍ地点で、直進しないで左へ折れる。　私しとしては、あまり下りに使いたくないルートだ。
鉄塔尾根、踏み跡明瞭でアップダウンも無い、とても良いコースだった。ちなみに鉄塔は１０本あった。
美しい紅葉を眺めながら、気持ちよい道を下る事が出来た。
いつか、鉄塔尾根を登るコースも計画してみたい。

	７時３６分に笹子駅を出発。国道２０号を笹子トンネルに向けて歩く。４０分程で、トンネルの入口に到着した。 ←トンネル少し手前のゲート。正面手前の山に、これから向かう２本の鉄塔が見えるトンネルの直前に右へ曲がって変電所に向かう、しっかりした舗装道路があった。右の道に入って、すぐに橋を渡った。橋を渡ったすぐ右斜面に、上へ向かう踏み跡があるとの事だったが、倒木が多くて見つからなかった。

	そのまま舗装道路を奥へ進み、左手の変電所へ渡る橋の所まできた。右手に壊れかけたような木の梯子と、ＮＯ．１５と書かれた白い標柱があった。 ←木の梯子と白い標柱。ここから登る。白い標柱に、「←左へ」の記載があったが、道のようなものは無い。真っ直ぐに３ｍほど斜面を登ると、そこに水平な作業道があり、そこから左へ向かった。

	すぐに、直進する作業道と、右へ折れて登って行く道とに分かれる。この先も、水平な作業道と何度も分岐するが、とにかく上へ向かう道を探して登って行く。 ←植林帯を登って行く。しばらくして、右側へ大きくトラバースする。橋の右手から上がって来る道と合流した後、最後も右へ回り込むように登って行くと、鉄塔巡視路の黒いプラスチックの階段があり、尾根に乗った。

	尾根に乗るとすぐ、前方に鉄塔が見えてきて、正しいルートである事を教えてくれた。取り付きから１９分で最初の鉄塔に到着した。あとは、ひたすら尾根を登って行けば、間違う事は無い。鉄塔を越えて、更にプラスチックの階段を登っていくと、最初の鉄塔から５分後、右手の林の中に２本目の鉄塔が見えた。このあたりから、はっきりした尾根らしくなっていく。 ←９３６ｍピークの手前。気持ちの良い自然林となる。最初の鉄塔から１５分ほどで、９３６ｍピークに到着した。

	木々に囲まれたピークを越えて、少し下って行く。 ←下った鞍部の前面に、岩場が待ち受けていた。左にトラバース道があるようだが、かまわず正面突破で行く。掴まる事が出きる木が沢山ある。体重をかけて、折れない事を確認しながら登る。思ったより長く続き、通過に３分程かかったが、さほど問題無く登れた。登りきった平地に、左への巻き道があり、テープがあった。この後、危険なところは無く、気持ちの良い尾根を登って行く。



	標高１,０００ｍを過ぎると、急な登りとなる。登りきったところが、標高１,０５０ｍ地点。左からの尾根に乗るかたちとなる。取り付きから約１時間。ここから頂上まで約５０分。下りの場合、ここを直進しないで左へ曲がる。テープ等は無いので、注意が必要。 ←下山方向の写真。斜め左へ曲がって下る。ここで休憩した後、更に紅葉の尾根を登って行く。急な登りもあるが、美しい尾根だった。



	終盤は、更に急登が続く。落ち葉に隠れてか、踏み跡は全くない。直登するのは辛く、ジグザグにコースをとって登っていく。ここを下る場合は、急すぎて尾根筋を見極めるのが大変そうだ。 ←葉の落ちた樹林の向こうに頂上が見えた。取り付きから２時間程で、トクモリのピークに到着した。ここで、お坊山から米沢山の一般登山道と交わる。何の変哲も無い、緩やかなピークだ。赤いテープが一つあった。右へ行くと、すぐにお坊山だが、大菩薩方面の展望は霞んでいたので、左へ曲がって米沢山へ向かった。

	一般登山道を米沢山へ向かう。稜線上の木々は、既に葉っぱを落としていた。

	米沢山を越えて、次の大きなピークの展望地。登山道から数メートル東に進むと展望が広がる。 ←展望地から米沢山，お坊山方面

	トクモリから１時間５０分、笹子雁ヶ腹摺山へ到着した。丁度、団体さんがいて、頂上は満員。幸い、すぐに団体さんが出発して、静かな頂上を独り占めできた。晴れてはいるが、薄雲があり遠方は霞んでいた。

	１２時に笹子峠方向へ下降を開始。１０分で巨大な２０９号鉄塔に到着した。ここから少し登ったところで、笹子峠へ向かう左巻き道と、稜線上を行く道に分岐する。 ←前方の木のあたりが、巻き道との分岐。今日は、真っ直ぐ稜線上を行く。地図にヤブあり・・・と記載があったが、気持ちの良い自然林の登山道だった。小路沢ノ頭から気持ちの良い道を下り、ＪＲの鉄塔に到着した。

	←最初の鉄塔から、これから進む尾根の入口。電線の方向に進むから明瞭だ。踏み跡明瞭で、良い道だった。　紅葉が美しい。下り口を含めて、３本目の鉄塔のところは、鉄塔の先で右へ上がるような道に入っていく。次の鉄塔まで、右へ円弧で巻くような形となっている。アップダウンも無く、危険なところも無い。歩き易い良い道だ。標高１,０００ｍあたりで、白い標柱があり、尾根の直進と、右への巻き道へ分岐していた。尾根直進は、７１号へ。　右への巻き道は、７０号への記載。尾根を直進したが、右の巻き道はどこへ行くのか？７０号だと、一つ前の鉄塔では？？(疑問)





	標高８５０ｍで前方に枝のとうせんぼがあり、道は左へ鋭角に曲がっていた。下りで注意するところは、ここ一箇所だった。 ←前方にとうせんぼの枝道は、左へ鋭角に曲がる。

	←最後の鉄塔（１０本目）＜１０本のＪＲ鉄塔＞　① 12:37 1,180m NO.未確認　下り口　② 12:46 1,170m NO.未確認　③ 12:52 1,105m NO.未確認　④ 13:04 1,040m NO.未確認　⑤ 13:06 1,025m NO.未確認　⑥ 13:19 950m NO.７１　⑦ 13:22 925m NO.７２　⑧ 13:26 910m NO.７３　⑨ 13:30 860m NO.７４　⑩ 13:38 800m NO.７５　最後の鉄塔最後の鉄塔を過ぎて、若干左方向へ下って行く。直ぐに、分岐があった。登りの場合は、直進しないで、右へ曲がるが・・・（直進しても鉄塔へ行けるかもしれない？）

	樹林を抜けて、両側ススキのコンクリートの道となった。すぐに、民家が見えて、国宝山養真寺のところへ出た。 ←出てきた所を振り返る。登りの場合、甲斐大和駅から来て、右手に日陰バス停が見えたら、次の路地を左へ上がっていく。左手に国宝山養真寺を見て、道路と交差して、真っ直ぐに山の方へ向かっていく。良い道だった。このルートからの登りも計画してみたい。丁度、１４時１２分発の立川行きがあったので、ここから車道を急ぎ、コンビニでビールを買って、中央線に飛び乗った。

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	７時３６分に笹子駅を出発。国道２０号を笹子トンネルに向けて歩く。４０分程で、トンネルの入口に到着した。 ←トンネル少し手前のゲート。正面手前の山に、これから向かう２本の鉄塔が見えるトンネルの直前に右へ曲がって変電所に向かう、しっかりした舗装道路があった。右の道に入って、すぐに橋を渡った。橋を渡ったすぐ右斜面に、上へ向かう踏み跡があるとの事だったが、倒木が多くて見つからなかった。

	そのまま舗装道路を奥へ進み、左手の変電所へ渡る橋の所まできた。右手に壊れかけたような木の梯子と、ＮＯ．１５と書かれた白い標柱があった。 ←木の梯子と白い標柱。ここから登る。白い標柱に、「←左へ」の記載があったが、道のようなものは無い。真っ直ぐに３ｍほど斜面を登ると、そこに水平な作業道があり、そこから左へ向かった。

	すぐに、直進する作業道と、右へ折れて登って行く道とに分かれる。この先も、水平な作業道と何度も分岐するが、とにかく上へ向かう道を探して登って行く。 ←植林帯を登って行く。しばらくして、右側へ大きくトラバースする。橋の右手から上がって来る道と合流した後、最後も右へ回り込むように登って行くと、鉄塔巡視路の黒いプラスチックの階段があり、尾根に乗った。

	尾根に乗るとすぐ、前方に鉄塔が見えてきて、正しいルートである事を教えてくれた。取り付きから１９分で最初の鉄塔に到着した。あとは、ひたすら尾根を登って行けば、間違う事は無い。鉄塔を越えて、更にプラスチックの階段を登っていくと、最初の鉄塔から５分後、右手の林の中に２本目の鉄塔が見えた。このあたりから、はっきりした尾根らしくなっていく。 ←９３６ｍピークの手前。気持ちの良い自然林となる。最初の鉄塔から１５分ほどで、９３６ｍピークに到着した。

	木々に囲まれたピークを越えて、少し下って行く。 ←下った鞍部の前面に、岩場が待ち受けていた。左にトラバース道があるようだが、かまわず正面突破で行く。掴まる事が出きる木が沢山ある。体重をかけて、折れない事を確認しながら登る。思ったより長く続き、通過に３分程かかったが、さほど問題無く登れた。登りきった平地に、左への巻き道があり、テープがあった。この後、危険なところは無く、気持ちの良い尾根を登って行く。



	標高１,０００ｍを過ぎると、急な登りとなる。登りきったところが、標高１,０５０ｍ地点。左からの尾根に乗るかたちとなる。取り付きから約１時間。ここから頂上まで約５０分。下りの場合、ここを直進しないで左へ曲がる。テープ等は無いので、注意が必要。 ←下山方向の写真。斜め左へ曲がって下る。ここで休憩した後、更に紅葉の尾根を登って行く。急な登りもあるが、美しい尾根だった。



	終盤は、更に急登が続く。落ち葉に隠れてか、踏み跡は全くない。直登するのは辛く、ジグザグにコースをとって登っていく。ここを下る場合は、急すぎて尾根筋を見極めるのが大変そうだ。 ←葉の落ちた樹林の向こうに頂上が見えた。取り付きから２時間程で、トクモリのピークに到着した。ここで、お坊山から米沢山の一般登山道と交わる。何の変哲も無い、緩やかなピークだ。赤いテープが一つあった。右へ行くと、すぐにお坊山だが、大菩薩方面の展望は霞んでいたので、左へ曲がって米沢山へ向かった。

	一般登山道を米沢山へ向かう。稜線上の木々は、既に葉っぱを落としていた。

	米沢山を越えて、次の大きなピークの展望地。登山道から数メートル東に進むと展望が広がる。 ←展望地から米沢山，お坊山方面

	トクモリから１時間５０分、笹子雁ヶ腹摺山へ到着した。丁度、団体さんがいて、頂上は満員。幸い、すぐに団体さんが出発して、静かな頂上を独り占めできた。晴れてはいるが、薄雲があり遠方は霞んでいた。

	１２時に笹子峠方向へ下降を開始。１０分で巨大な２０９号鉄塔に到着した。ここから少し登ったところで、笹子峠へ向かう左巻き道と、稜線上を行く道に分岐する。 ←前方の木のあたりが、巻き道との分岐。今日は、真っ直ぐ稜線上を行く。地図にヤブあり・・・と記載があったが、気持ちの良い自然林の登山道だった。小路沢ノ頭から気持ちの良い道を下り、ＪＲの鉄塔に到着した。

	←最初の鉄塔から、これから進む尾根の入口。電線の方向に進むから明瞭だ。踏み跡明瞭で、良い道だった。　紅葉が美しい。下り口を含めて、３本目の鉄塔のところは、鉄塔の先で右へ上がるような道に入っていく。次の鉄塔まで、右へ円弧で巻くような形となっている。アップダウンも無く、危険なところも無い。歩き易い良い道だ。標高１,０００ｍあたりで、白い標柱があり、尾根の直進と、右への巻き道へ分岐していた。尾根直進は、７１号へ。　右への巻き道は、７０号への記載。尾根を直進したが、右の巻き道はどこへ行くのか？７０号だと、一つ前の鉄塔では？？(疑問)





	標高８５０ｍで前方に枝のとうせんぼがあり、道は左へ鋭角に曲がっていた。下りで注意するところは、ここ一箇所だった。 ←前方にとうせんぼの枝道は、左へ鋭角に曲がる。

	←最後の鉄塔（１０本目）＜１０本のＪＲ鉄塔＞　① 12:37 1,180m NO.未確認　下り口　② 12:46 1,170m NO.未確認　③ 12:52 1,105m NO.未確認　④ 13:04 1,040m NO.未確認　⑤ 13:06 1,025m NO.未確認　⑥ 13:19 950m NO.７１　⑦ 13:22 925m NO.７２　⑧ 13:26 910m NO.７３　⑨ 13:30 860m NO.７４　⑩ 13:38 800m NO.７５　最後の鉄塔最後の鉄塔を過ぎて、若干左方向へ下って行く。直ぐに、分岐があった。登りの場合は、直進しないで、右へ曲がるが・・・（直進しても鉄塔へ行けるかもしれない？）

	樹林を抜けて、両側ススキのコンクリートの道となった。すぐに、民家が見えて、国宝山養真寺のところへ出た。 ←出てきた所を振り返る。登りの場合、甲斐大和駅から来て、右手に日陰バス停が見えたら、次の路地を左へ上がっていく。左手に国宝山養真寺を見て、道路と交差して、真っ直ぐに山の方へ向かっていく。良い道だった。このルートからの登りも計画してみたい。丁度、１４時１２分発の立川行きがあったので、ここから車道を急ぎ、コンビニでビールを買って、中央線に飛び乗った。